?

Log in

No account? Create an account

Научно-популярно о космосе и астрономии

Предыдущий пост Поделиться Пожаловаться Следующий пост
Презентация Маска: дизайнеры и пиарщики по-прежнему побеждают инженеров
lozga
Год назад я прокомментировал презентацию Илона Маска на 67 Международном астронавтическом конгрессе. В этом году на конгрессе была представлена следующая презентация. За прошедшую неделю успели появиться не только комментарии, но и комментарии к комментариям, но мне все равно кажется небесполезным сравнить презентации и высказать пару своих мыслей.

01.jpeg
Новый вариант BFR выводит спутник, рисунок SpaceX
Читать дальше...Свернуть )

Записи из этого журнала по тегу «облегчение доступа в космос»


promo lozga november 4, 2014 17:00
Buy for 50 tokens
Привет! Добро пожаловать в блог, посвященный популяризации космонавтики, астрономии, и, шире, науки и прогресса человечества. Если вы зашли ко мне впервые, рекомендую почитать длинные серии постов по тегам: Серия "Незаметные сложности космической техники". Рассказы о том, как и почему ракеты и…

После того, как Маск, урезав ПН с 600 тонн до 150, так и оставил экипаж в 100 человек, разве можно вообще о чём-то серьёзно говорить? Там и здоровенный ITS мог бы долететь с экипажем максимум в 20-30 человек, но никак не 100. А озвученные сейчас планы и вовсе выглядят антинаучным бредом.

А в чём проблема-то? Просто теперь груз летит отдельно.

И питание по прилету. Тогда и туалеты не нужны.

Грузоподъемность в предыдущей версии была 300 тонн (550 - в одноразовом варианте, в котором ракету не предполагалось использовать никогда)

В сегодняшнем запуске опять эксперименты - отделение ПН спустя час после запуска.
Утомился ждать...

Такое же как и в предыдущих двух запусках иридиумов, тут никаких экспериментов (у них бывают эксперименты по продолжительности работы второй ступени, но после отделения ПН)

похоже на свечку от запоров...хаааааааааааа

За прошедший год корабль (вторая ступень) уменьшился по массе со 150 тонн до 85, а общий диаметр системы упал с 12 метров (17 с выступами) до 9.

потому что раньше под BFR планировалось отдельное новое производство, а сейчас решили развернуть его на уже существующих мощностях (взамен Falcon-9 и Dragon), куда ракета диаметром более 9 метров просто не поместится

Будет забавно, если в итоге через несколько лет BFR похудеет до аналога New Glenn тонн на пятьдесят на низкую орбиту.

В полностью многоразовом варианте New Glenn будет тонн 20

Здесь проблема в том, что посадка на разные небесные тела выдвигает противоречивые требования.

Простите, но это чушь. Для корабля, способного сесть на Марсе (и взлететь с него), нет ни малейшей проблемы в посадке на Землю, Луну или любое небесное тело поменьше

Очевидно, что здесь речь не может идти про Венеру, планеты-гиганты или спутники внутри их радиационных поясов.

Кстати, на схеме отсутствуют отдельные баллоны системы наддува баков... я бы не колеблясь променял пару красивых картинок про освоение Марса на рассказ о решении этого вопроса.

А это потому что надо не только картинки смотреть. На презентации 2016 года Маск об этом рассказывал. Наддув баков компонентами топлива, газифицированными в двигателе

Прежде всего, обычные ракеты крепят к стартовому столу пироболтами
Вы еще бы рассказали о том, что ступени разделяются пироболтами :)

Возврат к месту старта съедает заметную долю полезной нагрузки, и на Falcon 9 использовался только при выводе очень легких спутников.
Потому что F9 создавался давным-давно как одноразовая ракета и у нее есть унаследованные с тех времен ограничения. Маленькая она. BFR же сразу проектируется как ракета, чья первая ступень всегда будет возвращаться к месту старта

А вот здесь без специальных комментариев названы интересные цифры - грузоподъемность Falcon Heavy в частично многоразовом варианте указана в 30 тонн.

Не факт, что в частично многоразовом. Может быть и в полностью -- судя по тому, что они планируют испытать возвращаемую вторую ступень в первом же полете FH

Edited at 2017-10-20 08:19 (UTC)



Так будет и с этим "титаником" ...
Лысенковцы , блин , и те поумнее были ... У страны от тех хоть кукуруза в Казахстане выросла . А у вас от Илонки тольку хуй на лбу вскочет ...

И это , не лезьте с миньетным рылом в ракетный ряд .

Edited at 2017-11-05 15:36 (UTC)

"Хорошо, что работа по метановому двигателю Raptor идет успешно, и жаль, что по-прежнему в маркетинговых целях параметр "удельная тяга двигателя" подается как мера его эффективности (почему - подробнее тут). А вот достигнутые на испытаниях 200 атмосфер в камере сгорания - серьезный успех. Будет очень интересно посмотреть, смогут ли в итоге достичь обещанных 300 атмосфер."

Потому что много где пишут что он на 300 атм и мало где пишут что 300 атм еще не достигли, я вот только сейчас и прочел, если же читать заявления Маска и статьи то складывается впечатление что у него уже готовый двигатель, который работает пока не закончится все топливо - цитата.

Предлагаю посмотреть про освоение Космоса https://astroengineer.livejournal.com/
Можно задавать вопросы и слетать в космос.