?

Log in

No account? Create an account

Научно-популярно о космосе и астрономии

Предыдущий пост Поделиться Пожаловаться Следующий пост
Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
lozga
Изобилие камер в современном мире привело к двум следствиям. Во-первых, снятая с множества ракурсов авиакатастрофа в Шереметьево практически никого не оставила равнодушным. Во-вторых, в публичном пространстве оказалось множество инструментальных свидетельств того, что произошло. Но почему это произошло может показать только расследование, которое займет время. И вместо того, чтобы без толку гадать о причинах, которые мы должны вскоре узнать, лучше вспомнить похожие случаи из истории авиации. Потому что расширение кругозора способствует менее эмоциональной и более взвешенной оценке произошедшего.

01.jpeg
Кадр с одной из камер
Читать дальше...Свернуть )
Метки:

Записи из этого журнала по тегу «не космос»

  • День тысячи велосипедистов Уфа 2019

    Всего-то спустя месяц обработал видео велопарада Дня тысячи велосипедистов, который прошел в Уфе 26 мая. Давно туда собирался, но в 17 году колесо…

  • Атомэкспо-2019, часть 3: Матери за атом

    Я придержал этот материал до окончания сериала “Чернобыль”. Отлично снятое кино о действительно жуткой катастрофе может вызвать у людей страх…

  • Сериал «Чернобыль»: смотреть и думать

    Горький опыт сериалов, которые хорошо начинаются и разочаровывающе заканчиваются, удерживал меня от написания восторженного обзора на сериал…

  • Атомэкспо 2019, часть 2: экспозиция

    Второй рассказ о форуме “Атомэкспо-2019” посвящен экспозиции. В целом ее можно разделить на две части - большое, продвинутое, красивое и…

  • Несколько слов на двадцатилетие ЖЖ

    На днях Живому Журналу исполнилось двадцать лет. Также в этом году будет пятнадцать лет моему блогу, так что получается, что я здесь немногим меньше…

  • Тетраскейпы "Кинопоэзии"

    В середине нулевых в интернете была мода - брать песню и накладывать на нее видеоряд, обычно аниме. И практика показала, что, условно, найти кадры…


promo lozga ноябрь 4, 2014 17:00
Buy for 50 tokens
Привет! Добро пожаловать в блог, посвященный популяризации космонавтики, астрономии, и, шире, науки и прогресса человечества. Если вы зашли ко мне впервые, рекомендую почитать длинные серии постов по тегам: Серия "Незаметные сложности космической техники". Рассказы о том, как и почему ракеты и…

Аналоги имеют значение, хотя важнее что нам навязывают мнение о таких катастрофах как о норме или обычном явлении... А действия пожарников и прочих спецслужб у нас были далеки от нормы

Автору благодарность -- есть информация для анализа.
С вниманием и тщательностью подобраны максимально аналогичные авиакатастрофы.

Тут много писали о сбросе топлива- его нет в самолете- это факт. Но ведь топливо можно было выработать полетав над городом пару часов.
Есть еще непонятные моменты:
из какого супер дешевого пастика там все сделано, что 2х минут горения хватило для гибели людей?
Почему прибывшие пожарники не заходят внутрь сразу и не пытаются кого то спасти?
Почему не слышно бортпроводниц во время пожара, которые бы давали пассажирам инструкции?
Ну и все таки еще раз ЧЕМОДАНЫ.

При хреновой связи с УВД мотаться над Шереметьево туда-сюда - верный путь в кого-нибудь врезаться.
Судя по флайтрадару там не только со связью было не хорошо. С первой попытки они не попали даже в створ ВПП. По словам пассажира с 10-го ряда самолёт постоянно заваливался на правое крыло. А если это так, то экипажу уже очень сильно хотелось на землю.
Вероятно у них есть инструкции, как именно нужно тушить самолёты. Я пару раз наблюдал за тренировками наших. Они тоже никогда не лезли внутрь самолёта.
Потому что они их дали перед взлётом.
Тот же пассажир с 10-го ряда утверждает, что он, таки да, - вытащил свой багаж из ящика пока стоял в проходе и ждал, когда люди перед ним начнут движение. Он утверждает, что у него было на это время.

а причиной авиакатастрофы в шереметьево на самом деле является череда многих факторов, тут и поделка-распил им.Погосяна, и обучение лётчиков в УЦ аэрофлота, и действия наземных служб. Но в сумме название этому - полный непрофессионализм, когда берут людей не по их проф.качествам, а по умению лизать задницу начальству и воровать.
в результате мы имеем такие вот массовые ритуальные убийства людей!

Будет еще хуже. Я посещала МЧС-базу в Москве, там подруга показывала. Самое лучшее, новое авто (минивэн) у начальника, у спасателей - старые "дрова".

На видео ясно видно, что пассажиры спасали свои баулы, вместо того, чтобы быстрее бежать и спасать других. Дебилы.


Дебилы-диспетчеры шереметьевские еще и ржут над загоревшимся самолетом. Собрание дебилов.

Почему-то вы не включили случай с 777 в Дубае который был совсем недавно. Там похожая картина - пожар на полосе после приземления только совершенно другие последствия. Сразу же возникает вопрос - почему.

Багаж из кабины на автоматический замок и открывать тумблером
И тренировать экипажи постоянно

Несколько мыслей
1. Самолет горит 90 секунд. Как пластиковый стакан. Собственно если пожарные приехали через 2.5 минуты то толку от них мало. Могли не приезжать. Надо быстрее!

2. Я пока так и не понял почему во всем мире не кладут капюшоны от дыма. В первую очередь люди травятся дымом и теряют сознание. А если дать от него защиту, выиграть хотя бы минуту или две то спасенных будет намного больше. Это ведь недорого наверно.

Собственно об этом в интервью говорил пассажир с 12-го ряда. Один из последних выживших. За ним сзади никто не толпился и не подпирал. Люди просто вырубились.

3. Подумалось, а возможно ли создать топливо, которое само по себе горит неважно, например как солярка. А в движке самолета - хорошо. Тогда не горели бы самолеты как спичечные коробки. Больше людей бы спасалось.
Как создать? Ну например двухкомпонентное топливо. По отдельности не особо горят. А смешанные в движке и распыленные через форсунки - отлично, как авиакеросин.
Интересно, идут ли где нибудь такие изыскания вообще?

1. А как, если километры ехать? И так за минуту приехали вместо положенных трёх.
2. Потому что традиция.
3. Топливо и так двухкомпонентное, без кислорода не горит. И горят пары. Но то которое не парит - оно ещё и течёт хреново.

Выводы уже можно сделать - спасательная служба "организована" в Шереметьево из рук вон плохо. Любую ситуацию, когда самолет вынужден вернуться, везде в нормальных аэропортах считают нештатной и и уже подготавливают полосу, пожарные уже там ждут, все покрыто пеной и скорая помощь тоже наготове.

(Удалённый комментарий)
Окань написал у себя как раз в жж, про то что корень проблемы в насильном принуждении пилотов летать и садиться только на автоматике. В погоне за показателями. Главные мудаки в руководстве большинства наших авиакомпаний, а не пилоты.